寧德時代與福特汽車合作峰回路轉。當地時間1月5日，福特汽車一位發言人表示，公司在美國IRA（《通貨削減法案》和指南中沒有看到“任何將我們與中國電池生產商寧德時代的技術許可合作排除在（獲得補貼資格）外的內容”，這意味著，寧德時代與福特汽車公司的技術合作未被排除在新細則已生效的IRA法案補貼之外。

對此，寧德時代有關人士1月6日晚證實，寧德時代和福特汽車的合作正在推進過程中。

2022年12月中旬，寧德時代與福特汽車計劃在美國設廠的消息就已傳出，稱新廠將為福特的電動汽車提供磷酸鐵鋰電池。另外，福特和寧德時代正在考慮一種新的所有權結構，由福特在新廠持有100%的權益，包括建筑和基礎設施。運營方面，則會交由寧德時代負責，并由其擁有電池制造技術，而同時寧德時代并不會有直接財務投資。

2023年2月，寧德時代宣布，將為福特汽車在美國新建的電池工廠提供籌建和運營服務，并就電池專利技術進行許可，不涉及直接投資。

不過，受2023年美國汽車工人罷工等因素影響，福特汽車短暫停止電池工廠建設。2023年11月，福特宣布重啟總投資約35億美元的建廠計劃，預計2026年投產，但產能規模從30GWh縮減到20GWh。

就在2024年1月1日，美國能源部（DOE）于2023年12月發布的《兩黨基礎設施法》中“敏感外國實體（FEOC）”的解釋文件、美國財政部（Treasury）和國稅局（IRS）發布的《通貨膨脹削減法》（IRA法案）關于清潔能源車輛稅收抵免相關禁令的指導意見正式生效。相較于2023年，此次生效的標準更嚴格。不過近日的消息證實，并沒有對寧德時代和福特的合作造成太大影響。