今年的政府工作報告特別強調了“積極發展智能網聯新能源汽車、人工智能手機與電腦、智能機器人等新一代智能終端和智能制造設備”。在這一趨勢的推動下，充電設施的改善與提升對于智能網聯新能源汽車的發展顯得尤為關鍵。

全國政協常委、中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高，在3月7日的民盟界委員小組討論結束后，就充電設施的優化問題提出了自己的看法。他指出，我國已經初步構建了一個相對完善的充電網絡。據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟的數據，截至2024年12月底，全國電動汽車充電設備總數已達到1281.8萬臺，同比增長了49.1%。盡管充電設施整體上持續改善，數量也在快速增長，但根據不同的應用場景，仍需進一步優化。

歐陽明高特別強調，需要加強干線物流重卡的充電設施建設。這些車輛通常行駛距離長、載重大，對充電的及時性和便捷性有著極高的要求，目前的充電基礎設施布局尚不能完全滿足這些需求。

展望未來，歐陽明高認為交通能源的融合具有巨大的潛力。目前，許多公路正在鋪設光伏設施，建設光伏廊道。在未來的零碳交通服務區，充電站可以利用公路光伏供電和儲能。在光伏資源豐富的地區推廣這種模式極具價值，這不僅能顯著降低充電成本，而且與當前的綠色發展理念高度契合。

對于城市慢充場景，歐陽明高建議利用地下車庫的聯網監控來確保安全，并推動有序充電。當有序充電發展到一定水平時，還可以利用車載充電器實現車網雙向互動，使電動汽車不僅作為用電終端，還能在電網需要時向電網供電，提高能源使用效率，減輕用電高峰的壓力。